廢氣處理設備設計選型
隨著霧霾污染，政府加大了對環保治理的整治力度，對廢氣排放標準也更加嚴格。近些年，涉污企業大都安裝了廢氣處理設備以應對環境污染問題。環保設備投入及運行消耗成為車間經濟投入的一大項，直接增加了生產成本。
韻藍環保根據廢氣處理設備前期的設計規劃、后期運行投入及安全問題進行梳理，在廢氣處理設備設計選型方面進行了簡單介紹。
1、廢氣處理設備簡介
廢氣處理設備的工作原理：車間廢氣經調溫調濕后經過濾器過濾，送到轉輪進行濃縮后再排放，用高溫空氣對吸附在轉輪上的VOCs進行高溫脫附，脫附后高濃度氣體在高溫環境下進行焚燒處理。
汽車涂裝車間是廢氣產生的主要來源，目前普遍采取的廢氣處理方式是沸石轉輪濃縮+高濃度VOCs焚燒處理方式?，F場一般采用“沸石濃縮轉輪＋TAR”和“沸石濃縮轉輪＋RTO”的設備形式。根據涂裝車間的廢氣量、廢氣濃度及場地的約束，現場布局形式各不相同。
廢氣處理設備在結構和功能上可分為3個部分：轉輪預處理部分、沸石轉輪濃縮部分和廢氣焚燒室部分。
1）轉輪前預處理部分：轉輪前預處理由調溫調濕和過濾部分構成。調溫調濕主要是針對涂裝車間噴漆室采用文丘里水幕處理后排放的廢氣具有低溫（溫度20～30℃）、高濕（相對濕度80%～95%）的特點，采取升溫調濕的方式提高進轉輪前空氣的溫度、降低空氣含濕量，達到轉輪吸附溫濕度（溫度40℃，相對濕度＜90%）狀態。過濾部分通過采用不同等級的過濾器組合除去進轉輪的大顆粒物質，使轉輪對VOC進行處理。
2）沸石轉輪濃縮部分：沸石轉輪部分依據功能分3個區———吸附區、脫附區、冷卻區。驅動電機通過鏈條傳動帶動轉輪旋轉，通過調整轉輪的轉速調整沸石轉輪的處理效率。吸附區將車間廢氣進行過濾處理，利用沸石轉輪的吸附性將廢氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丁酮、異丙醇和醚類等吸附在轉輪中，達標氣體經過濾后直接排放；轉輪脫附區在200℃左右高溫風反吹作用下轉輪中沸石分子與VOC分子間的范德華力和靜電吸引力被破壞，VOC被濃縮成原來5～20倍的高濃度氣體；冷卻區通過低溫風將轉輪溫度冷卻下來進行下一階段的廢氣吸附。
3）廢氣焚燒室：為VOC裂解提供一個750～800℃高溫的環境，在高溫環境下VOC和氧氣發生氧化反應生成二氧化碳和水，并釋放出大量的熱。目前市場上常見的有TAR、床式RTO和旋轉RTO3種，設計選型時根據現場廢氣量、廢氣濃度、后級設備用熱需求、場地及后期使用維護成本等綜合考慮進行選擇。
